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부천MOON스파 작성일17-01-12 14:27 조회8회 댓글0건

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'603마력 V8 엔진에 사륜구동으로 무장한 최강 E클래스 플래그십'

신형 E63은 역사상 가장 강력한 메르세데스-벤츠 E클래스다. 동시에 지금까지 만들어진 세단 중 가장 기술적으로 복잡하고 가장 빠른 차 중 하나이기도 하다. 

최고출력 563마력의 기본형 E 63은 7만5000파운드(약 1억1100만원, 가격은 모두 영국 기준)부터 시작한다. 그리고 E 63 S는 보다 높은 603마력을 내고 8만3000파운드(약 1억2300만원)의 가격표가 붙는다. 둘 모두 4.0L V8 트윈터보 엔진을 쓰며 최대토크는 각각 76.5kg·m와 86.7kg·m이다. 어떤 모델을 고르든지 새로운 4매틱 인텔리전트 네바퀴굴림 시스템이 함께하고, 신형 9단 듀얼클러치 변속기와 론치 컨트롤도 주어진다. 

무게가 1955kg이나 나가지만 E 63은 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 3.5초(S는 0.1초 더 빠른 3.4초)밖에 걸리지 않는다. 최고시속은 250km에서 제한되지만 옵션으로 고를 수 있는 ‘디-리미트(De-limit)’ 패키지를 선택하면 봉인은 시속 300km까지 풀린다. 컴포트 모드에서는 크루징 시 4개의 실린더를 멈추고 달릴 수 있어 연비를 높이는 데 도움을 준다. 이산화탄소 배출량은 1km에 199g(S는 207g)으로 엄청난 파워를 생각하면 적당한 수준이다. 

실내는 탁월한 시트와 마음에 쏙 드는 스티어링 휠, 최고 수준의 조립 품질, 그리고 충분한 공간을 갖췄다. 더불어 하이그로시 카본 트림 소재를 사용해 다른 모델과 차별화했다. 트렁크 공간은 다른 E클래스와 똑같은 540L다. 

E 63은 운전자가 어떤 모드를 선택하는지에 따라 광범위한 기능을 제공한다. 드라이브 모드는 컴포트, 스포츠, 스포츠 플러스, 레이스, 인디비주얼 등 다섯 가지다. 개별 설정에서는 스티어링, 스로틀 맵, 배기음, 기어 변속, 디퍼렌셜 반응은 물론 심지어 ESP 개입도 변경할 수 있다. 조금 이상하게 들릴지도 모르겠지만 이는 어떤 사람이 운전해도 E 63을 다이내믹하게 다룰 수 있음을 뜻한다. 

잔잔한 스티어링과 편안한 럭셔리 세단의 주행감을 제공하던 E클래스가 버튼 하나만 누르면 즉각적인 스로틀 반응과 탁탁거리며 터지는 거친 배기음, 그리고 완전히 미친 듯한 가속력을 갖춘 스포츠 세단으로 변모한다. 핸들링 역시 정밀도가 뛰어나다. 무게가 거의 2톤에 가깝지만 정말 경이롭게 날카롭다. 특히 레이스 모드에서는 모든 무게와 그에 따른 관성이 산산이 무너져버리는 듯한 감각을 경험할 수 있다. 

어쩌면 E 63의 가장 즐거운 부분은 다이내믹 메뉴를 통해서 접근할 수 있는 새로운 드리프트 모드일지도 모른다. AMG에서는 이 기능을 트랙에서만 사용하라고 안내한다. 영국의 경우 만약 일반도로에서 드리프트 모드를 사용했다가 사고가 나면 보험사와 중대한 문제가 발생할 수 있다. 

결과야 어떻든 드리프트 모드를 켜면 E 63은 완전한 뒷바퀴굴림으로 전환되고 완전히 미친 사람처럼 바뀐다. 이 모드는 트랙션 컨트롤을 끈 상태에서만 작동하고 기어는 수동으로 변속해야 한다. 모든 에너지가 뒤 타이어를 녹여버릴 듯이 쏟아지면서도 여전히 엄청난 그립과 트랙션을 만들어내고 놀랍도록 균형을 잘 잡는다. 

E 63은 세계에서 가장 진보한 고성능 세단이자 가장 자극적인 주행감을 선사하는 차들 중 하나다. 기본형이나 S 버전 모두 정말 어마어마한 기능들을 갖췄다. 너무나 강력한 성능과 극히 잘 다듬어진 섀시, 최고 수준의 제작 품질, 그리고 놀라운 세련미를 동시에 보여준다.  메르세데스-AMG의 주장처럼 이 차는 정말로 바퀴가 네 개 달린 개인용 제트기에 가깝다. 머신이라고 불러도 될 정도다. 여지껏 등장했던 모델들 중 가장 진보한 스포츠 세단임은 물론 현시점에서 가장 훌륭한 고성능 모델이다.

 

 

 

 

 

 

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